哈爾濱地鐵環(huán)境振動(dòng)噪聲測試與降噪處理

首先,對采集的列車(chē)振動(dòng)數據進(jìn)行統計分析;其次,基于滑動(dòng)平均法,提出確定帕曾衛帶寬b值的經(jīng)驗方法,并利用其對采集的地脈動(dòng)數據進(jìn)行平滑濾波處理;最后,采用本方法確定哈爾濱地鐵地震P波預警的濾波頻帯,并與日本氣象廳儀器地震烈度以及新干線(xiàn)地震預警系統的濾波順帶進(jìn)行對比。結果表明:①三軸向地鐵列車(chē)振動(dòng)信號中,豎向振動(dòng)比水平向振動(dòng)要大,切向振動(dòng)比徑向振動(dòng)要大。②帕曾窗帶寬b值為0.4Hz時(shí),平滑濾波處理后的頻譜能較好地反映地脈動(dòng)信號的頻譜主頻,且濾波后的地脈動(dòng)信號的卓越頻率和場(chǎng)地土類(lèi)型有明顯的對應關(guān)系、即水平向卓越頻率和場(chǎng)地土類(lèi)型的相關(guān)性較好,而豎向卓越頻率的誤差較大。③哈爾濱地鐵地震P波預警的濾波頻帶為0.3~10Hz時(shí),能較好地濾除地震動(dòng)信號中的地鐵環(huán)境振動(dòng)噪聲,滿(mǎn)足地震警報系統對地震記錄信噪比的要求。